-
Все новости
- Авторская колонка
- Передачи
- Детям
- Юмор
- Культура
- Природа и туризм
- Молдография
- Молдавская диаспора
-
Города и сёла Молдовы и диаспоры
- Анений Ной
- Басарабяска
- Бендеры
- Бричень
- Бэлць
- Гагаузия, АТО
- Глодень
- Дондушень
- Дрокия
- Дубэсарь
- Единец
- Кагул
- Кантемир
- Кишинёв
- Криулень
- Кэлэрашь
- Кэушень
- Левобережье Днестра, АТЕ
- Леова
- Молдова
- Ниспорень
- Окница
- Орхей
- Резина
- Рышкань
- Сорока
- Стрэшень
- Сынджерей
- Тараклия
- Теленешть
- Унгень
- Флорешть
- Фэлешть
- Хынчешть
- Чимишлия
- Шолдэнешть
- Штефан Водэ
- Яловень
- История
- Здоровье
- Знаменитости
- Кухня
- Калейдоскоп
- Катехизис
- Музыка
- Молдавская действительность
- Мы молдаване
- Населенные пункты Республики Молдова
- Спорт
![views](/assets/images/bg/eye_orange.png)
![]() |
![views](/assets/images/bg/eye_orange.png)
С чем пришёл Дорин Киртоакэ к референдуму об отставке
Владислав Бордеяну
За три срока пребывания на посту генерального примэра столицы, по мнению большинства горожан, Дорину Киртоакэ удалось довести столицу до состояния полнейшей разрухи. Так плохо, после второй мировой войны, Кишинёв ещё никогда не выглядел.
Среди «достижений» либерала - разбитые дороги и тротуары, полное несоблюдение архитектурных и градостроительных норм, хаотичное и часто незаконное строительство внутри существующих жилых кварталов, на территориях, прилегающих к главным улицам, планомерное уничтожение зеленых зон, нерегламентированные стоянки автомобилей, дорожные пробки, незаконно «расплодившиеся» киоски, постоянно меняющиеся маршруты общественного транспорта, прогнившие канализационные трубы, засилье рекламных щитов, экологическая катастрофа в Бубуечь в результате незаконного складирования 2 млн. тонн мусора, поставка просроченных продуктов питания для детских садов и т.д. Однако сам нынешний отстраненный от должности градоначальник и его соратники уверены, что Киртоакэ сделал для муниципия больше, чем способен сделать любой другой примар, который может прийти на его место. Как говорится, блажен, кто не ведает...
Однако большинство горожан волнует другой вопрос - когда другой, новый генеральный примар что-то сможет сделать для города? Досрочно, благодаря референдуму, или придётся ещё подождать?
Чтобы референдум состоялся, на участки должны прийти не менее трети избирателей, а для отставки нынешнего генпримара требуется больше голосов избирателей, чем отданных за его избрание в 2015 г.
Движение транспорта и дороги
За 10 лет управления молдавской столицей Киртоакэ сумел настроить против себя горожан, не решив проблему пробок и загруженности дорог. От километровых пробок каждый день на одних и тех же участках ежедневно страдают как автовладельцы, так и те, кто пользуется общественным транспортом. Каждое утро и вечер, в час-пик «стоят» все на ул. Крянгэ и Василе Лупу, затруднено движение по ул. Алеку Руссо, в сторону центра и ул. Киевской, в сторону Чекан. То же самое происходит, когда транспорт движется в направлении центра - от первой горбольницы до ул. Чуфля. Также считается проблемным участок проспекта Штефана-чел- Маре между ул. Александри и Измайловской. Загружены и основные выезды из города, где в длиннющих пробках проводят вечера пятницы и воскресенья автомобилисты.
Чтобы избавить город от пробок, мэр-либерал решил взять на себя ответственность и изменить дорожную инфраструктуру столицы – ввести круговое движение на перекрестках. Этой идеей Дорин Киртоакэ вдохновился после того, как посетил Брашов. Там, по его словам, вообще нет светофоров, и он хочет воссоздать подобное в Кишиневе. Однако в большинстве случаев это не решило проблему, а наоборот, усугубило ситуацию.
Дело в том, что Киртоакэ входит в число тех недостаточно профессиональных людей, которые не знают того, что не знают, но при этом абсолютно уверены, что знают. Это качество нашего примара не позволило ему знать, что в бывшем СССР был накоплен огромный опыт в планировании городов, в связи с чем места организации кругового движения проектировались из расчета 50-летнего прогноза роста числа транспортных средств. Исходя из этого, рассчитывались размеры (диаметр) центрального круга на некоторых перекрестках таким образом, чтобы круговое движение осуществлялось эффективно, с минимальными помехами друг другу со стороны участников движения. В местах, где, согласно расчетам, невозможно такое движение организовать, устанавливались светофоры. Как мы видим, нашему примару расчеты не нужны – главное, чтобы круги были, как в Брашове, пешеходная улица с рваным камнем, как в Браила... Главное, чтобы было не как в СССР – старый мир разрушим до основанья...
Также у градоначальника есть ещё одна забава - менять маршруты микроавтобусов и аннулировать их вовсе, не предлагая ничего взамен.
Давно стали привычными и дорожные пробки, которые не только создают неудобства и треплют нервы. Кроме того, город ежедневно на этом теряет деньги. Из-за того, что общественный транспорт стоит в пробках, он опаздывает в среднем на 15-25 минут и не соблюдает график движения. Поэтому троллейбусы делают меньше рейсов и, соответственно, меньше зарабатывают. Изменилась и средняя скорость движения транспорта. Так, по некоторым подсчётам экспертов, скорость составляет 13,5 км/ч.
Нельзя сказать, что проблему перегруженности столичных улиц не поднимали. В Стратегическом плане социально-экономического развития Кишинева до 2020 г. этому даже отведена отдельная глава. Но за все годы управления столицей Дорин Киртоакэ со своей командой так и не смог решить главных проблем муниципальной дорожной системы.
Ещё одна больная тема - отсутствие парковочных мест. В результате водители оставляют свои авто на проезжей части, что приводит к сокращению полос движения. Из-за этого в нашем городе нет выделенной полосы для общественного транспорта.
Проект создания платных парковок, на которых города Европы зарабатывают ежегодно сотни миллионов евро, наш примар решил присвоить себе и друзьям, за что попал под уголовное преследование. Однако грамотный, не коррумпированный примар давно бы реализовал такой проект в пользу города, как это сделали большинство мэров европейских городов, включая российские.
Сегодня в спальные районы Кишинёва можно проехать только через центр города, т.к. нет альтернативной объездной дороги. При этом 20% автомобилей следуют через Кишинёв транзитом. Не синхронизирована работа светофоров, отсутствует дорожная разметка, большинство подземных переходов в ужасном состоянии. Наверняка, к этому есть ещё что добавить у большинства горожан.
- Должны ли молдавские власти противодействовать унионистской пропаганде в республике?
Источник:
Как Попшой комментирует информацию о намерении властей ввести визы для граждан России
Компания DAAC Hermes получила Сертификат доверия как самый честный налогоплательщик ©
Депутаты Парламента Республики Молдова в гостях у Viorica Cosmetic: Нам есть чем гордиться ©
Китай введет безвизовый режим для граждан ряда стран
АГУ предоставляет новый вид услуг гражданам Молдовы в Израиле и России
МИД Молдовы дал разъяснения по поводу заблокированных в Греции молдавских граждан
- Загадочные женщины моуры, построившие мегалиты в Португалии (+Фото)
- Шестилетняя девочка рассказывает о раздельном сборе отходов! (Видео)
- Витамины группы B: для чего они нужны и как не испытывать в них недостатка
- Плюсы и минусы раздельного обучения
- Загадка пустыни: история римского города-призрака Тимгад в Африке
- Вы не можете спать, у вас ломкие ногти и выпадают волосы? Вот то, что вы пропустили
Комментарии
(2)Населенные пункты Молдавии и диаспоры
Лукэчень
Лукэчень (Lucăceni) — село в составе коммуны Хорешть района Фэлешть. Расположено в 20 км от города Фэлешть и 150 км от Кишинева. По данным переписи 2004 года, в селе проживают 385 человек. Первое документальное упоминание о Лукэчень датируется 3 июня 1429 года.
Читать далееКарта сайта
© Moldovenii.md все права защищены.
Запрещено копирование материалов без согласия правообладателя.
При цитировании, активная ссылка на сайт www.moldovenii.md обязательна.
По всем вопросам работы ресурса www.moldovenii.md обращайтесь support@moldovenii.md
Пользовательское соглашение.
Сайт www.moldovenii.md не поддерживает и не продвигает ни одну из политических партий.